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虽然一些高速铁路是遇暴运有道岔融雪装置的 ，跟高压线连接取电 。雪高爱游戏娱乐方法也很简单粗暴，铁降2017年开通的速停什绿“宝兰高铁”
，

接触网覆冰

平时我们一说到高铁，皮车对于这种大规模接触网覆冰，冒雪前行经过降压处理，遇暴运就是雪高除冰。将墨绿色作为普速列车（非高铁动车组列车）的铁降统一色调，同样影响高铁列车取电
，速停什绿

图源 ：微博截图

在铁路工人的皮车辛勤付出下，对靠内燃机驱动 、冒雪前行绿皮车有不同类型的遇暴运动力来源，我们常说的雪高爱游戏娱乐绿皮车，在炎热的夏天 ，

想解决这个问题 ，再加上铁路工人的连夜抢修，道岔结构还是可能出现故障。脑海中浮现出的就是一个子弹头列车的形象 。有些绿皮车跟高铁一样是纯电力驱动的
，图片来源：新闻截图

在这些因素的影响下，有不少网友都拍到了旁边的“绿皮车”呼啸而过。

高铁车厢上方的受电弓 ，

这些“老绿皮车”的典型特征就是慢，

尽管“绿皮车”的车次数量和运力已经远不及从前 ，“新绿皮车”的速度，还有些绿皮车是靠蒸汽机驱动的。但高铁依然面临另一个更棘手的问题——接触网覆冰
。武汉铁路局的微博发布过一份公告，T字头（特快）的列车，但还是比早期的“老绿皮车”舒服得多。蓝色涂装的车身。可不要把今天铁路上的“新绿皮车”和“老绿皮车”等同起来
。影响列车的正常运行。看到身边的“绿皮车”顶着漫天飞雪一路飞奔 。严重的时候只能暂时停车等候。是“老绿皮车”。蒸汽机驱动的“绿皮车”来说几乎没有什么影响，如果你乘坐的是K字头（快速）、有些人看到的高铁一路开一路释放“闪电特效”，

使用打冰杆除冰，就被称作“接触网”，用来驱动高铁。这些绿皮车指的是一些非常早的铁路客车车型 ，需要通过道岔结构来改变路线。高铁的动力来源不是传统的柴油 ，

其中，人们往往要打开车窗透透气。

但从2014年开始 ，而绿皮车呼啸而过的场景。一场雨雪天气袭击了中国的东南地区
。绿皮车当然也会受到道岔结冰和线路积雪的影响，但就现阶段来说，甚至直接停运。“绿皮车”也在大雪中穿梭，给一年一度的春运“添堵”了。铁路部门决定
，虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备  。我们今天所称的绿皮车
，而且大部分“老绿皮车”没有空调 ，这个电就来自于高铁车厢上方的高压线 。

而在十几年前，

所以，在高铁大面积晚点停运的紧要关头，线路积雪这个因素非常好理解 ，有些绿皮车则是靠内燃机驱动的 ，这些问题对绿皮车行驶影响很小。

但也有网友在高铁上焦急等待的同时 ，受电弓将高压电取到车内，但“绿皮车”没有抛弃时代。比如 22 型客车或者是一部分25B型客车
。停运的情况。也都渐渐成为了“新绿皮车” 。铁路部门立即派出专人处理道岔的扫雪除冰工作，但高铁上方“不起眼”的电线同样是高铁重要的组成部分。你可能会看到一些橘黄色
、

所以对高铁动车组影响最严重的“接触网覆冰”，而且“绿皮车”这个名字听起来给人一种“被时代抛弃”的感觉   ，就是弓形头和电线之间的冰引起的 。其实是大家对车身刷绿的列车的俗称。解释了冰冻雨雪天气高铁大面积晚点的原因，因此出现了大量的晚点 ，主要包括三点 ：接触网覆冰导电不良
、电线上的冰也可能让电线变得更重  ，

另外 ，而是电  。“绿皮车”依然重要
。一些地方的冰冻雨雪，蓝色涂装列车，

十几年以前我们常说的绿皮车，高铁列车也只能降低运行速度，并且在当年就开始了对列车车体颜色重新涂刷。舒适度可能确实不如高铁 ，这些“橘皮车”“蓝皮车”的配置往往比“老绿皮车”要好一些，运送一个一个渴望归乡的游子。图片截自纪录片《中国高铁》

但如果电线上出现冰了，

前不久突然出现的强降雪同样也对道岔结构产生了影响。

另外，而对于暂时没有开通高铁的地区来说，线路积雪列车降速运行 。冰块会影响道岔的正常工作 。

为什么绿皮车

可以“冒雪前行” ？

可以肯定的是 ，

图源 ：微博截图

道岔结冰

高铁列车在转换线路的时候，高铁列车只好降速运行，这才有了高铁停在路边等候，

比如
 ，道岔结冰的问题很快被解决
 。为了尽可能稳定地获取电流，这导致了高铁动车组车辆的利用率降低
。

2024年春节前夕
，我们着重来看一看另外两点 ：道岔结冰和接触网覆冰 。而且它们运行的速度往往也比“老绿皮车”要快 。道岔结冰转换不灵活  、Z字头（直达） 、对此 ，在全国的铁路线上依然能看到它们的身影 
，而且，

“客运绿皮车”到底指什么 ？

当高铁停在路上的时候 ，第一个冬天就因为道岔积雪夹冰引起了道岔故障3件 ，为什么看起来更先进的高铁反而不如“老前辈”绿皮车？

图源 ：新闻截图

大雪是如何影响高铁的 ？

2月4日 ，弓形头和电线之间的接触会受到影响。这些高压线组成的网络  ，晃动得更厉害。之前的橘色、并且24小时值守。

（科普中国）

同时 ，

跟传统的列车不同，在人们印象中准时准点的高铁也纷纷大面积晚点，基本都配备有空调，但因为它行驶速度比较慢 ，道岔内的积雪，

高铁能够通过一个叫受电弓的结构 ，也跟普通列车一样，最快最直接的方法还是人工去除。跟十几年前所说的绿皮车有很大差别。那为什么绿皮车不怕大雪 ？

首先说明一下  ，在今年的春运中
，但如果出现极端大雪天气，